スポーツ

2017年12月13日 (水)

仮想日本縦断鉄道の旅---その24

20171102 2017年11月1日から11月30日までjoggingで94Km走っています。11月は比較的天候が順調ではありましたが、100Km越えは出来ませんでした。さて、今回の仮想乗車区間は、JR越後線内野駅から村上駅で乗り換え、JR羽越本線の越後寒川駅まで乗車したことと仮定します。この間は102Km、合計27駅で通常各駅停車で162分で走行するようです。料金は1940円だそうです。残のうち8Kmを使用します。残は33Kmとなります。 前回の条件で旅行したとすると、15:10分内野駅発、17:04分村上駅着、同駅17:10分発酒田駅行に乗車して、17:42分越後寒川駅着となります。

この間で知っている地名は、新潟、新発田程度でしょうか。少々、縁遠い地域となります。新潟は勿論、県庁所在地として知ってはいます。新発田は何だか、高校野球で見かける地名のような気がします。そして、堀部安兵衛の出身地であったような気がします。どちらも行ったことはありません。堀部安兵衛の出身地が、後の赤穂浪士討ち入りに関係しているようです。さらに近くに「胎内」という面白い地名もあります。

2017年11月19日 (日)

仮想日本縦断鉄道の旅---その23

02 2017年10月1日から10月31日までjoggingで85Km走っています。10月は信州への旅、台風来襲のため距離が伸びていません。さて、今回の仮想乗車区間は、JR信越本線柿崎駅からJR越後線内野駅まで乗車したことと仮定します。この間は89Km、合計26駅で通常各駅停車で188分で走行するようです。料金は1660円だそうです。残のうち4Kmを使用します。残は41Kmとなります。 前回の条件で旅行したとすると、11:20分柿崎駅発、11:40分柏崎駅着12:13分同駅発、13:23分吉田駅着13:57分同駅発、14:28分内野駅着となります。

この付近で知っている地名は柏崎程度です。東電の原発が存在する地域です。今回は海側の越後線を通過すると仮想していますが、この付近ではやや内陸側の長岡を通過する信越本線が主のようです。何か理由があるのでしょうか? 長岡といえば山本五十六の出身地であったのような記憶があります。何か地理的な要因があるのでしょう。

2017年10月19日 (木)

仮想日本縦断鉄道の旅---その22

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2017年9月1日から9月30日までjoggingで93Km走っています。今回の仮想乗車区間は、IRいしかわ鉄道入善駅からJR信越本線柿崎駅まで乗車したことと仮定します。この間は92Km、合計17駅で通常各駅停車で133分で走行するようです。料金は1560円だそうです。残は45Kmとなります。

前回の条件で乗車したと仮定すると、入善駅9:06分発、泊駅で乗り換え、柿崎駅11:19分着となります。この間で知っているのは、親不知、糸魚川くらいでしょうか。親不知は狭隘な海岸線、糸魚川は小学校の地理でフォッサマグナの通過地点で習ったような気がします。上越は新幹線の通過地点という程度の認識です。

2017年7月18日 (火)

仮想日本縦断鉄道の旅---その19

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2017年6月1日から6月30日までjoggingで87Km走っています。今回の仮想乗車区間は、JR湖西線近江高島駅から敦賀駅経由でJR北陸線鯖江駅まで乗車したことと仮定します。この間は88Km、合計49駅で通常各駅停車で88分で走行するようです。料金は2240円だそうです。残のうち1Kmを使用することにします。残は35Kmとなります。

前回の条件で旅をしていると仮定すると、同じ敦賀行列車で近江高島駅14:23分発、敦賀駅着15:15分、同駅15:40分発、鯖江駅16:16分着となります。

こちらのルートは一度、乗車したことがあります。この間で知ってるのは敦賀駅、鯖江駅程度でしょうか。敦賀は駅よりも戦後の引き上げ船の到着した敦賀港が有名で、鯖江は眼鏡で有名なことを知っている程度です。

2017年6月13日 (火)

仮想日本縦断鉄道の旅---その18

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2017年5月1日から5月31日までjoggingで78Km走っています。今回の仮想乗車区間は、JR山陰本線園部駅から京都駅を経由してJR湖西線近江高島駅まで乗車したことと仮定します。この間は81Km、19駅で通常各駅停車で91分で走行するようです。料金は1490円だそうです。残のうち3Kmを使用することにします。残は36Kmとなります。

前回の条件で旅をしていると仮定すると、園部12:52分発(京都行)、京都駅13:34分着、同13:45分発(敦賀行)、近江高島駅14:23分着となります。

この間の山陰本線は嵯峨野線というのでしょうか(調べてみると、園部ー京都間の愛称のようです)。山陰本線は乗車して記憶がありませんが、湖西線には乗車したことがあります。大津京駅前が開発されていた印象があります。

2017年5月16日 (火)

仮想日本縦断鉄道の旅---その17

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2017年4月1日から4月30日までjoggingで84Km走っています。今回の仮想乗車区間は、JR山陰本線和田山駅から園部駅まで乗車したことと仮定します。この間は85Km、16駅で通常各駅停車で154分で走行するようです。料金は1490円だそうです。残のうち1Kmを使用することにします。残は39Kmとなります。

前回の条件で旅をしていると仮定すると、和田山9:46分発(福知山行)、福知山10:25分着同10:55分発園部行の普通列車に乗車し園部12:13分着となります。

前回の到着駅は和田山駅です。記載が間違っていたので訂正しています。前回の条件の列車がそのまま福知山まで行くようでした。この間で知っている地名は福知山のみですが、勿論、降車した経験はありません。だんだん、京都駅に近づいて来ました。

2017年4月18日 (火)

仮想日本鉄道の旅---その16

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2017年3月1日から3月31日までjoggingで76Km走っています。今回の仮想乗車区間は、JR山陰本線浜坂駅から和田山駅まで乗車したことと仮定します。この間は79Km、13駅で通常各駅停車で104分で走行するようです。料金は1320円だそうです。残のうち3Kmを使用することにします。残は40Kmとなります。

前回の条件で旅をしていると仮定すると、浜坂8:02分発(豊岡行)、豊岡9:10分着同9:12分発福知山行の普通列車に乗車し和田山9:46分着となります。

この間で知っているのは、余部橋梁と城崎温泉くらいでしょうか。余部橋梁は現在はコンクリート製になっていますが、旧橋梁が有名でした。城崎温泉も有名ですが、未だ、入湯したことはありません。その昔、志賀直哉の「城崎にて」を読書した記憶がありますが、内容は全く覚えていません。

2017年3月18日 (土)

仮想日本縦断鉄道の旅---その15

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2017年2月1日から2月28日までjoggingで78Km走っています。今回の仮想乗車区間は、JR山陰本線倉吉駅から浜坂駅まで乗車したことと仮定します。この間は72Km、14駅で通常各駅停車で110分で走行するようです。料金は13200円だそうです。残は43Kmとなります。

前回の条件で旅をしていると仮定すると、倉吉5:48分発、浜坂7:38分着の普通列車があります。今回の仮想乗車区間で知っている地名は鳥取のみです。一度、鳥取砂丘に行ってみたいと思っています。「スタバはないけど、砂場はあります」と言っていた鳥取県知事はステキだと思っています。

浜坂から先に、あの有名な余部鉄橋があるはずです。

2017年2月21日 (火)

仮想日本縦断鉄道の旅---その14

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2017年1月1日から1月31日までjoggingで104Km走っています。今回の仮想乗車区間は、JR山陰本線宍道駅から倉吉駅まで乗車したことと仮定します。この間は99Km、21駅で通常各駅停車で168分(快速アクアライナー)で走行するようです。料金は1660円だそうです。残は37Kmとなります。

前回の条件で、宍道駅に15:12分に到着すると、宍道駅15:17分発米子駅16:18分着の列車に乗車することが可能です。さらに、米子駅16:50分発倉吉駅18:05分着となります。旅行となればこの倉吉で宿泊となることでしょう。

この付近で知ってる地名は、松江、安来、米子、大山くらいです。約25年ほど前、大阪勤務時代に友人のクルマで大山まで行ったことがありますが、後部座席に座っていたのであまり印象には残っていません。

2016年12月22日 (木)

仮想日本鉄道の旅---その12

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2016年11月1日から11月30日までjoggingで77Km走っています。今回の仮想乗車区間は、JR山陰本線萩駅から浜田駅まで乗車したことと仮定します。この間は102Km、17駅で通常各駅停車で127分(普通列車)で走行するようです。料金は1940円だそうです。残51Kmのうち25Kmを使用することにします。残は26Kmとなります。

前回の条件で萩駅に8:20分に到着すると、萩駅8:25分発益田駅9:53分着、益田駅10:54分発浜田駅11:40分着となります。益田駅で約1時間の待機時間が生じますが、益田駅前を散策することが可能となりますので、丁度良いでしょう。かめかめさんからも山陰本線から眺める日本海は綺麗とのことで、是非、一度、乗車してみたいものです。

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